Moto Team Moselle

Bonjour tout le monde,

j’aimerais savoir si parmi vous il y a des spécialistes, as de la mécanique ?
Procédé lubrification "MOTEURS" Messieurs, et rien d'autre SVP...

Personnellement, j’en suis pas un car je ne sais pas tout,
mais un sujet particulier me turlupine.

L'Huile moteur, qu’elle soit haut de gamme ou premier prix,
qu’en pensez vous ? Surtout quand c'est pour les plus anciennes.

Je me suis souvent posé la question à cause de mon dinosaure,
puis au cours des discutions j’ai entendu beaucoup de versions différentes.

L’une d’entre elle, c’est de ne pas utiliser de l’huile de synthèse pour mon genre de bécane,
celle-ci décalamine trop le moteur et risque ensuite de pisser (suinter).

Un des bricoleurs faisant partie de mes relations a et restaure des vieilles machines,
et n'utilise rien que de l'huile minérale 10W40, pour lui rien de plus important que de respecter
la viscosité en évitant le synthétique.

Qu'en pensez-vous, votre avis m'intéresse.
Go...

http://club.corrado.free.fr/general/huil/huil.htm si sa peut aider

Je rejoins l'avis de ta relation.

L'huile synthétique est préconisée pour les moteurs ± récent et à usage sportif et/ou soutenu

Je pense passer à la minérale dès la bonne saison revenue,
la consommation sera certainement réduite
et le gras au niveau des joints va probablement diminuer
si ce n'est pas disparaitre complètement.

Bon, je vais me préparer pour notre rencontre...

Une expérience perso:
J'avais un Varadero (bloc moteur VTR) et à ma première vidange j'avais utilisé de l'huile 100% synthétique.
Résultat : légère consommation d'huile.
Je suis passé à de la 10/40 semi synthèse : quasi aucune consommation d'huile !

Pour les motos anciennes, il vaut mieux utiliser de l'huile minérale. En effet, les joint sont poreux et laissent passer l'huile fine comme la synthèse.Ce n'est pas gênant sur le plan mécanique mais c'est pas très esthétique.
La synthèse 100 % est plutôt préconisée pour les motos modernes puissantes et au régime élevé pour un usage sportif intensif.
Je pense que pour la majorité d'entre nous qui ne sommes pas sur les circuits tous les jours, la semi - synthèse est un bon compromis en 5 ou 10 X 40.
Inutile d'aller chercher des huiles chères aux indices extrèmes. (0 X 50 ou plus) Il fait rarement - 25 et + 45 chez nous surtout quand la moto passe l'hiver au chaud, blottie au fond du garage. Alors utilisez une huile correcte sans plus, en prenant bien soin de faire les vidanges régulièrement et en changeant aussi le filtre à huile.
Prenez le temps de laisser chauffer votre moteur une dizaine de bornes. La meilleure des huiles n'empêchera pas la dégradation d'un moteur trop sollicité à froid.
En 40 ans de bécane j'ai toujours appliqué ces principes et n'ai jamais eu à déplorer de casses moteurs dues à l'huile.
Enfin, pour ma BMW R 75 / 5 de 1970 j'utilise de la minérale 20 / 40 CASTROL et pour ma BMW R 100 S , de la Mobil 1.
Bon vent à tous.
Danysapiens

danduhavre a écrit:Pour les motos anciennes, il vaut mieux utiliser de l'huile minérale. En effet, les joint sont poreux et laissent passer l'huile fine comme la synthèse.Ce n'est pas gênant sur le plan mécanique mais c'est pas très esthétique.
La synthèse 100 % est plutôt préconisée pour les motos modernes puissantes et au régime élevé pour un usage sportif intensif.
Je pense que pour la majorité d'entre nous qui ne sommes pas sur les circuits tous les jours, la semi - synthèse est un bon compromis en 5 ou 10 X 40.
Inutile d'aller chercher des huiles chères aux indices extrèmes. (0 X 50 ou plus) Il fait rarement - 25 et + 45 chez nous surtout quand la moto passe l'hiver au chaud, blottie au fond du garage. Alors utilisez une huile correcte sans plus, en prenant bien soin de faire les vidanges régulièrement et en changeant aussi le filtre à huile.
Prenez le temps de laisser chauffer votre moteur une dizaine de bornes. La meilleure des huiles n'empêchera pas la dégradation d'un moteur trop sollicité à froid.
En 40 ans de bécane j'ai toujours appliqué ces principes et n'ai jamais eu à déplorer de casses moteurs dues à l'huile.
Enfin, pour ma BMW R 75 / 5 de 1970 j'utilise de la minérale 20 / 40 CASTROL et pour ma BMW R 100 S , de la Mobil 1.
Bon vent à tous.
Danysapiens

+1 !!!

Le soucis des huiles minérales ce que leur "pompabilité" à froid (le 1er chiffre) est pas top : 20W ou 15W pour les meilleures... C'est pour ça qu'à ta place j'opterais pour une semi-synthétique (80% d'huile minérale + 20% d'huile de synthèse) en 10W40

Sinon en minérale tu peux prendre celle-là : Huile

RemX a écrit:
+1 !!!

Sinon en minérale tu peux prendre celle-là : Huile

Non franchement,

je me trouve con de me laisser dire ça par une fan de bécane qui ignorait tout du monde
lorsque je faisais du 105 chrono en 49,9 cm3 et peut être même au delà.

J'y pensais pas, j'en mets partout dans ce que j'avale
et fais tourner mon moulin de 1978 avec un cochonnerie pétrolière.

Un grand merci à toi RemX

Je t'en prie c'est un plaisir de rendre service !!

trotinette 3 roues a écrit:je me trouve con de me laisser dire ça par une fan de bécane qui ignorait tout du monde
lorsque je faisais du 105 chrono en 49,9 cm3 et peut être même au delà.

Ça me rappelle le temps de ma Zündapp KS50

Pourquoi tu mettais de l'huile d'olive dedans ?? ou plutôt de l'huile de foie de morue !!!!!!!!!!!!!!

Bluz a écrit:

trotinette 3 roues a écrit:je me trouve con de me laisser dire ça par une fan de bécane qui ignorait tout du monde
lorsque je faisais du 105 chrono en 49,9 cm3 et peut être même au delà.

Ça me rappelle le temps de ma Zündapp KS50

et moi mon gitane testi , moteur minarelli 49,6 cc, 6 vitesses pied , carbu dell ' orto de 19 avec son pot de détente..