Simplement pour vous faire part d'une expérience.
Il y a quelques semaines mon Hornet est tombé en panne (sur autoroute, la galère).
Après vérifications ma batterie était à 7V !
Alors naturellement je m'en vais en acheter une autre !
Deux trois coups de tourne vi et hop ça redémarre !
Je teste donc la bête et la voilà qui me lâche à nouveau...
Je suis allé me renseigner dans un garage et un employé m'a certifié que c'était le régulateur de tension qui était foutu.
Avec une confince aveugle, j'achète donc ce régulateur (150€) et le monde sur ma nenette (sous le réservoir).
La nouvelle batterie étant morte elle aussi, je la met en charge et pensant le problème résolu, je chevauche fièrement mon bolide.
Surprise! Je tombe encore une fois en rade sur le bord de la route !
Cette fois-ci je l'emmène directement chez un petit garagiste qui a travaillé 15 chez Honda.
Bon diagnostique de sa part, il s'agissait simplement de la bobine qui recharge la batterie qui avait cramé....
Ce poste est donc dédié à ceux qui comme moi ne s'y connaissent pas trop.
Un petit conseil, si vous avez un multimètre, veuillez vérifier le cablage recharge batterie.
P.s: avant de tomber en panne, le compte tour retombe à 0 .
Bonne route
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