Moto Team Moselle

allez voila quelque bonne nouvelles bien fraiche :
elle est fini :


le mec me la prise le samedi pour remonter le moteur le dimanche elle revenait et ronroner grave



j ai eu quelque soucis d indicateur de temperature qui ne fonctionner plus alors toujours a refaire la purge de liquide pour etre rassurer mais au final j ai trouver un cable connecter au fameuse indicateur defectueux je l ai refait et depuis sa va mieux je peux voir le moteur monter en temperautre .
donc reste a retrouver confiance en elle est l eprouver sur une sortie plus longue mais sa a l air de tenir au passage le mec ma refait les 4 puits de bougies et un nouveau jeu de pastille pour les soupapes .
joint de culasse neuf remonter et hop .
maintenant je cherche un mec ou une madame ayant des connaissances en carburateur et surotu carburation a optimiser .
je la trouve un tentiner toussoteuse a bas regime et depuis le remplassement des bougies standar par des irridium et du filtre a air changer ( il en avait besoin ) le moteur s envole dans les tours passer 3000 tours mais en dessous a des rater a chaud .
moteur froid ou tiedes non ???
lui il debloque ou exageres

si je fait un peu de bruit a freyming ou merlebach les prochains jours et heures ,mille escuses mais je dois fignioller les test defiabilité ,de chauffe ,de rodage frein et puis zut j ai trop envis de rouler .
alors ,si je vous reveil a cette heure si tardive ( bon je sais il est : 00h56mn
mais moi j ai pas rouler depuis deux mois alors un peu de comprehension.
merci a vous amis voisins et autres gens que je vais reveiller n etant pas du forum.

Content pour toi si elle tourne enfin ! Au final, tu as refais quoi sur le moulin alors ? Juste les puits De Bougies ou plus en profondeur ...

alors la liste des travaux et pieces :
- pneu avant arriere
- plaquette de frein avant arriere
- filtre a air
- filtre a huile
- huile
- joint de culasse
- joint tendeur de chaine de distri
- peinture cadre
- peinture mono bras
- peinture haute temperature echappement
- fibre de verre + resine
- cligniotant
- retroviseur
- un jeu de pastille (soupape)
- 4 bougies irridium
la j aurais besoin d un reglage de carburation il semblerais que actuellement le melange soit trop riche elle me fait de petit rater a bas regime je cherche le reglagequi va bien bon je sais je suis limite exigeant deja elle roule

Salut,

si tu as le bouquin et les barèmes de réglages des carbu's je veux bien me rendre dans ton environnement F-M que je connais depuis pas mal de temps,
une synchro ne serait pas de superflu. et ça changerait la donne, si tu as le bon bouquin...

j ai la revue technique d origine telecharger sur le net .
je vais deja voir ou en est le reglage de richesse qui peu etre est a revoir .
le moteur part bien dans les tours mais je le trouves vraiment pas a son aise dans les bas regime c est creux et pas top comme j aimerais ..
y a moyen de faire mieux a mon gout la faut un peu rouler comme avec une 250 cr de 96 eviter la zone creuse et anticiper la venu de la cavalerie qui debarque sans prevenir .
mais je la trouve plus nerveuse deja la monter dans les tours une fois passer le cap des 3000 tours sa le fait.
avant les rater aller jusqu a 4000 tours mais je veux bien tenter de regler sa et faire disparaitre ce creux sa serais chouette.

je viens de faire un petit reglage de richesse les vis etait serrer a 3 tours et 2.5 ben elle tourne deja mieux plus sympas deja mais il y a encor moyen de faire mieux c est une honda

Fait quand même vachement gaffe avec ca ..... 2 tours et demi, c'est vraiment le réglage de base d'un carbu .... 3 tours, ca veux dire plus riche .... donc même si ca tourne moins bien, ca veux dire moins de risque pour le moteur.

Si jamais tu tourne trop pauvre, tu vas faire un trou dans tes piston.

Surveille bien ta couleur de bougie, si elles sont blanches tu tournes trop pauvre, et la danger......

Enfin bon, le mieux est de faire un vrai réglage et moi perso je toucherais pas trop à l'aveuglette sans mesurer derrière...

le reglage qui etait dessus donc 3 tours me faisait des rater des trou a la reprise et les bougie ancienne generation avec filtre a air noir et de l age de pierre .
avec le materiel neuf non sa n est pas un vrai danger non plus d accord si je descend d un tour ou deux mais un demi tours n est pas violant a ce point.
le comportement moteur est bien plus saintr et propre ainsi et quant tu vois que le concess te demande 350 e minimum pour faire tourner 4 vis d un demi tour ok mais moi j ai deja investi environ 1000 e dedant pour la voir renaitre donc je me passe du matos de pro et fait a l ancienne comportement sur route .

"Un demi tour n'est pas violent", c'est toi qui le dit.... Il faut savoir que plus un moteur tourne pauvre mieux il marche (jusqu'à une certaine limite bien sur .....) D'ailleurs, beaucoup de préparateurs "bas de gamme" ne font que ca, ils te la règle plus pauvre, rajoutent deux degré d'avance à l'allumage et tu as l'impression d'avoir une prépa, mais tout ce que tu as c'est un "bouffeur de piston"....

Bref, pour en revenir a tes moutons, la limite est très faible entre mélange stœchiométrique (idéal) et trop pauvre .... et c'est dès fois bien moins d'un demi tour....

De toute façon, pour que ca marche correctement il leur faut une synchro car si ca se trouve, un tourne bien et les autres trop pauvres ou trop riche. Le 2,5 tours, n'est que la position ou tu es sur que la moto démarre....

Après c'est clair que c'est ton porte monnaie, mais si ca casse, ce sera le tiens aussi Moi la conception et la mise au point de moteur, c'est mon métier à la base .... mais bon je dis ca, je dis rien !

donc pour bien faire mon moteur devrais passer entre t es main alors pour nous rassurer tout les deux sur son etat et reglage ....
quant je parle avec le meca de la concess honda c est a peine si il accepte de regarder la moto c est plus une toute jeunne et bien briccoller ok mais je trouve l acceuil chez le concess vraiment decevant sauf si tu viens de lui acheter la derniere sortie de ses carton biensur la ta le droit au café et la petite sucrerie enfin bon ..
non je cherche quelqu un qui aime simplement que les choses soit bien faite et tourne rond mais c est pas du gateau je partirais bien dans un reglage synchro mais le concess demande 350 e minimum et comme tu l as bien dit plus haut c est souvant du briccolage .
voila pourquoi je mis suis coller moi meme si j avais la personne sous la main je prefererais lui la confier mais peu de gens savent faire de nos jours ou a un prix exorbitant .
comme tu dois le savoir beaucoup parle et pense peu etre meme connaitre mais quant tu leur demande souvant ils disparaissent d un coup et plus personne ....
mais j ai rien dit hein lol

malheureusement, je n'ai pas le matériel et ne suis pas spécialiste dans la synchro des carbus .... Je maitrise les principe et la théorie par rapport a ca (conception, mise au point <> mécano ) .... Mais il reste des mécanos passionnés qui savent faire .... (certainement pas dans les concessions, eux ils ne savent plus que brancher le système de diagnostique pour trouver une panne !)

sa oui d ou mon probleme moi y a pas de prise c est du tournevis et du savoir faire qu il me faut
mais a force de faire sa va le faire ...
pour moi elle a deja pas mal progresser dans le comportement et la conduite par rapport a la perriode ou je l ai acheter et je finirais bien par trouver ...
mais je prefererais un passionné et faire sa une fois comme il faut ...plutot que en concession et bacler ...