Moto Team Moselle

Salut @ tous,

je vous propose dans ce topic de lister les problèmes qu'on a pu rencontrer sur nos bécanes, et les solutions apportées

Alors pour ma part :

SV650 de 2000

- claquement au ralenti à chaud, et à la décélération --> changement du tendeur de chaîne de distri avant, tarif 80€ chez Suzuki (juste la pièce)

- plus de batterie et odeur d'oeuf pourri... --> surcharge de la batterie ayant provoqué une surchauffe de celle-ci avec évaporation de l'acide sulfurique (d'où l'odeur d'oeuf pourri), contrôle de la tension aux bornes de la batterie moteur tournant au ralenti : environ 19V !!! (normalement c'est entre 13.5 et 15V à 3500tr/min) donc changement du régulateur de tension, tarif chez Suzuki metz : 180€. J'ai opté pour un adaptable neuf chez Lorraine moto casse : 120€

Quoi z'allez pas me faire croire qu'aucun d'entre vous a rencontré des problèmes sur sa bécane !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Aucun !
Mais c'est normal, j'ai jamais eu de suzette

Non pas la tête, pas la tête...

Que ce soit avec le Z, la 675 ou le Gex, j'ai jamais eu le moindre problème.

ma prems la gsxf 750 acheté avec 23 000 kms et revendu 1 ans après avec 50 000 kms et pas de prob avec

sur ma RF900 pas de probleme jusqu'a 68000 kms

par contre la un gros prob avec un chauffard qui c'est mis en travers de ma route et qui me l'a cassé

classé épave donc changement de moto

kawa zx9r

carter moteur fellé a 14 000 kms moteur tourne sans prob mais changé par sécurité ( defaut d'usine )

résultat la moto à 75 000 kms et j'ai encore un moteur qui a 14000 kms au cas ou

a 75000 kms pas de consommation d'huile, elle tourne à merveille

29000 km et à part 1 ou 2 peccadilles,rien nada nujà donc la Breva 1100 est une bonne bécane malgré les fausses rumeurs sur la fiabilité........

Moto Guzzi 1000 Calif 2 après 26 ans un relais ,quelque câbles du compteur
kilométrique.
Guzzi 1200 sport rien,nada nichssss.

Les Breva 750 sont malheureusement connues pour leurs moteurs faiblards... c'est tout.

Sur le Monster 620, RAS, si ce n'est ce fichu collecteur du cylindre avant qui râcle tout ce qu'il peut...
En même temps sur un moteur qui a trente ans de conception... ce serait bien le diab' qu'il y ait de gros soucis.

Sur ma vieille BMW K75, problème archi connu de tous les possesseur de "K" de ces années-là : le Neiman en carton !

ce qui serait interressant de savoir , c'est le kilometrage de vos motos et à combien de kms vous avez acheté et vendu vos motos

parce que avoir une moto qui à 20 000 kms et ne pas avoir eu de problèmes est quand meme le minimum syndicale

apres de savoir si vous avez fait l'entretien vous meme ou au garage

Le problème de ma Suzie GS750E,
consommation d’huile prohibée quand j’essai de suivre MANN…

Quelqu’un d’autre connaît-il se problème avec sa machine ?

A fortiori si c’est une autre marque !

Km lors de l’achat, 136OO et des brouettes,
demain je vais relever le compteur.
J’ai pas roulé 10 semaines après l’achat puisque le réservoir était plein…
De rouille et le robinet était tjrs ouvert et pour finir le carbu un et deux
faisaient office de trop plein.

Ensuite elle consommait quand même moins par la suite,
seulement 13 à 14 litres quand j’étais nerveux.

Maintenant après beaucoup de pièces remplacées
pas toujours neuves elle avale seulement encore 7 litres quand je reste calme.

Une consommation d'huile n'est pas forcement "anormale".
Ça dépend de beaucoup de choses :
- architecture moteur (un flat BM par exemple)
- style de conduite (poignée dans le coin)
- qualité d'huile (perso je consommais un peu avec de la 100% synthèse, rien avec de la 1/2)
- usure moteur (segmentation, joints soupapes...)

Personne n'a eu de problèmes électroniques ?

(on ne compte pas les compteurs qui prennent l'humidité suite à une chute)